1.brzina motora se brzo povećava kada automobil pritisne papučicu gasa, ali se brzina ne mijenja
Ova situacija pripada proklizavanju mjenjača, osjećaj na ravnoj cesti u ranoj fazi kvara neće biti previše očit, nakon dugo vremena, može se očito osjetiti, posebno na uzbrdici, pritisnite gas, ubrzajte automobil brzina nije podignuta, ovaj put u ime mjenjača ima lagano proklizavanje, zapamtite da ne isprobavate veliki nagib papučice gasa, inače će uzrokovati ozbiljnije trošenje mjenjača. Radi se o tome da što prije odete u radionicu i provjerite mjenjač.
Dva su smjera za provjeru, prvi je vidjeti ima li curenja ulja iz mjenjača, jer se automatski mjenjač oslanja na unutarnje ulje za podmazivanje koje djeluje kao srednje ulje, čime se uspostavlja određeni tlak ulja i potiče rad raznih ventila . Ako dio ulja u mjenjaču nedostaje ili se ulje pokvari, to će dovesti do nedovoljnog tlaka ulja, a mjenjač može lako proklizati. Rješenje je relativno jednostavno, zamijenite ulje u mjenjaču ili dodajte malo ulja u mjenjaču.
Dva su smjera za provjeru, prvi je vidjeti ima li curenja ulja iz mjenjača, jer se automatski mjenjač oslanja na unutarnje ulje za podmazivanje koje djeluje kao srednje ulje, čime se uspostavlja određeni tlak ulja i potiče rad raznih ventila . Ako dio ulja u mjenjaču nedostaje ili se ulje pokvari, to će dovesti do nedovoljnog tlaka ulja, a mjenjač može lako proklizati. Rješenje je relativno jednostavno, zamijenite ulje u mjenjaču ili dodajte malo ulja u mjenjaču.
2. Alarm visoke temperature automatskog mjenjača;
Treba reći da je ova situacija češća, posebno kod starog DCT mjenjača, odnosno mjenjača s dvostrukom spojkom, u normalnim će okolnostima biti upita na kontrolnoj ploči s alarmom visoke temperature.
Dva su razloga za visoku temperaturu mjenjača. Prvi razlog je taj što više skupina tarnih komponenata unutar mjenjača nastavlja raditi, što rezultira toplinom koja prelazi granicu rasipanja topline mjenjača, kao što je dugotrajan rad dvostruke spojke u praznom hodu, a ovaj problem će se pojaviti kada kontinuirano zaustavljanje i-kreni. Ne nastavljajte vožnju nakon alarma visoke temperature mjenjača, pronađite sigurno mjesto za parkiranje automobila, pustite mjenjač da se ohladi prirodnim putem.
Drugi slučaj je da sam mjenjač nema nikakvih problema, i toplina ne prelazi standard, ali budući da rashladna tekućina automobila nije dugo zamijenjena, nečistoće iznutra su blokirale rashladnu vodu ulja mjenjača. hladnjak, što rezultira time da se ulje u mjenjaču ne može ohladiti kroz rashladnu tekućinu, što u konačnici rezultira visokom temperaturom mjenjača. Ova situacija je problematičnija, ne samo za zamjenu rashladne tekućine u cijelom automobilu, već i za pranje cjevovoda rashladne tekućine kako bi se moglo riješiti.
Ali bez obzira na vrstu situacije s visokom temperaturom, sve dok svjetlo kvara alarma visoke temperature mjenjača eksplodira na kontrolnoj ploči, nemojte nastaviti voziti, jer komponente trenja mjenjača imaju prag maksimalne temperature, iznad te temperature, vjerojatnost njihova šteta je 100 posto, stoga pronađite sigurno mjesto za parkiranje automobila. Još nije kasno odnijeti ga u radionicu kad temperatura padne.
3. brzina podizanja mjenjača je mala.
Na primjer, vaš je automobil izvorno imao 1500 stupnjeva prijenosa kada je nagazio na papučicu gasa pri konstantnoj brzini, ali je postupno počeo prebacivati na 1800 ili čak više od 2000, što je tipično kašnjenje u mijenjanju stupnjeva prijenosa, a većina razloga za ovu situaciju je uzrokovano nedovoljnim tlakom ulja u mjenjaču.
Budući da postoji mnogo elektromagnetskih ventila u automatskom mjenjaču, kao što je elektromagnetski ventil tlaka podmazivanja, regulator blokade pretvarača zakretnog momenta, regulator kočnice, regulator spojke, ventil za pojačivač stupnja prijenosa, regulator radnog tlaka itd., svi oni trebaju ulje za prijenos kako bi uspostavili radni tlak. Nakon što se ulje ne mijenja dulje vrijeme, ulje za prijenos se kvari ili se povećava nečistoća, a ulje postaje viskozno. To će dovesti do nedovoljnog tlaka ulja solenoidnog ventila, a ukupni odziv mjenjača bit će sve sporiji i sporiji, što će rezultirati kašnjenjem u podiznom mehanizmu.
Rješenje je također vrlo jednostavno, moj osobni prijedlog je da pokušate koristiti umjetnu gravitacijsku promjenu ulja u mjenjaču, prednost ovoga je što se staro ulje neće potpuno očistiti odjednom, a zatim gravitacijsku promjenu jednom nakon tisuća vožnji kilometara, tako da se mjenjač postupno prilagođava viskoznosti novog ulja za mjenjač, tako da se postupno vraća brzina podiznog mehanizma.
4.auto ubrzati ili ubrzati kada veliki i mali "zvižde";
Ova vrsta zvuka općenito je posljedica istrošenosti metalnih dijelova i metalnog trenja unutar mjenjača, poput ležaja, bloka cilindra, zupčanika, konusnog kotača i drugih dijelova koji su izbrušeni u nekim nejednakim malim prazninama, formiranje ovih praznine uglavnom nastaju zbog kvara sredstva protiv pjenjenja u ulju za prijenos, što rezultira velikim brojem mjehurića nakon što se ulje za prijenos naglo miješa. Područja koja su izvorno trebala biti podmazana uljnim filmom bila su ispunjena mjehurićima, što je na kraju dovelo do "kavitacije" metala u tim područjima, što je rezultiralo stvaranjem abnormalnih prijenosnih zvukova.
Ova situacija se ne može popraviti, želite potpuno eliminirati nenormalan zvuk, možete zamijeniti samo dijelove prijenosa, pa čak i cijeli sklop prijenosa, tako da kada čujete da mjenjač ima tako malo nenormalan zvuk, morate požuriti provjeriti i održavati .
5. neuspjeh ubrzanja automobila sve je očitiji;
Kada mjenjač pokvari, osjetit ćete da će automobil poskočiti naprijed pri ubrzavanju stupnja prijenosa, što je zato što elektromagnetni ventil mjenjača ne radi normalno ili je zastoj u radu uzrokovan razlogom što ulje u mjenjaču nije dugo zamijenjeno , što dovodi do previše ulja koje blokira cjevovod elektromagnetskog ventila.
Na primjer, originalni mjenjač je prva brzina do druge brzine, druga brzina do treće brzine, kao rezultat nezamjene ulja u mjenjaču dulje vrijeme, solenoidni ventil drugog stupnja prijenosa je blokiran, a prvi stupanj prijenosa izravno raste tri stupnja prijenosa, tada ćete u trenutku mijenjanja osjetiti kako auto naglo poskakuje naprijed.
Rješenje je prvo probati dubinsku izmjenu ulja u mjenjaču, ako dođe do kvara, a zatim pokušati zasebno zamijeniti neispravan solenoidni ventil, opća cijena nije preskupa.
Ali ako je vaš automobil dugo bio paraliziran, tada je vjerojatnost da je jezgra ventila kućišta ventila mjenjača potpuno blokirana, u ovom slučaju možete zamijeniti samo sklop kućišta ventila mjenjača, a cijena je slična do promjene mjenjača, pa ako smatrate da auto ima očitu frustraciju, onda je još uvijek moguće provjeriti i održavati što je prije moguće.
