Kao netko tko je u igri s dijelovima prijenosa više od desetljeća, vidio sam dobar udio dijelova koji na papiru zvuče kao promjena u igri, ali na kraju teško pogađaju probleme u stvarnom svijetu. Mjenjači 019CHA nisu iznimka—oni su CVT za tonu malih i srednjih putničkih automobila, a mnogi moji kupci traže komplete za remontKomplet za remont 019CHA CVTkad ovi počnu djelovati. Ali evo u čemu je stvar: čak i uz svu potražnju, 019CHA ima neka stvarna ograničenja koja ne opterećujem svojim klijentima. Razjasnimo što su to, izravno od dobavljača koji je s ovim dijelom radio bez prestanka.
Prvo, osnovni dizajn 019CHA je dvosjekli mač. To je kompaktni CVT, što ga čini savršenim za uske prostore motora, ali taj kompaktni okvir natrpava tonu komponenti koje su međusobno super ovisne. Vidio sam mnogo tehničara koji su mi dolazili nakon ponovne izgradnje koja je pošla po zlu, a 9 puta od 10 to je zato što nisu uzeli u obzir koliko su niske tolerancije. Spojka pretvarača zakretnog momenta (TCC) u 019CHA, na primjer, manja je od one koju biste pronašli u jedinici poputMaster Kit JF015E RE0F11A— usporediv CVT koji malo više oprašta. Taj manji TCC znači da je podložniji habanju zbog grube vožnje, poput stani i kreni gradskim putovanjem ili vučom lakih tereta. Imao sam kupca prošli mjesec koji je obnovio svoj 019CHA s mojim standardnim kompletom, ali vozi 100 milja dnevno u špici; vratio se za 6 tjedana jer je TCC opet izgorio. Komplet je radio, ali dizajn mjenjača jednostavno ne može podnijeti tu vrstu stalnog uključivanja spojke bez dodatne podrške.
Tu je i pitanje kompatibilnosti tekućine. Ne mogu vam reći koliko je puta tehničar upotrijebio pogrešnu tekućinu za remont 019CHA, a to je izravno ograničenje same jedinice. Za razliku od starijih automatskih mjenjača koji mogu raditi s nizom ATF-ova, 019CHA zahtijeva specifičnu CVT tekućinu s modifikatorom trenja kalibriranim za njegov sustav remena i remenice. Koristite generičku tekućinu i remen će gotovo odmah početi kliziti. Jednom mi je došao mehaničar s autom koji je prepravio, koristeći obični ATF koji je imao pri ruci s posla mjenjača 722.3—znate,722.3-0001-OEM komplet za remont A1262705300koristi za Mercedes. Ta je tekućina bila potpuno pogrešna za 019CHA i auto se vratio u roku od tjedan dana s kliznim remenom. Na kraju sam mu morao poslati ispravnu CVT tekućinu i nekoliko dodatnih dijelova izKomplet za remont bez prstena TK005 019CHA Prijenospopraviti habanje koje je uzrokovala loša tekućina. 019CHA tu jednostavno nije fleksibilan—ne možete smanjiti količinu tekućine.
Drugo veliko ograničenje je trajnost za aplikacije veće snage. 019CHA je dizajniran za automobile sa oko 100 do 150 konjskih snaga, zar ne? Ali mnogi ljudi mijenjaju veći motor ili dodaju turbo ne razmišljajući o prijenosu. Dolazili su mi tuneri koji su željeli upotrijebiti 019CHA na autu koji razvija 200 KS, i nikad nije dobro završilo. Remen u 019CHA nije ni približno jak kao onaj u prijenosnicima s težim uvjetima, poput6L80E-T19502A-AM Komplet za remont T19502Akoji je napravljen za RWD aplikacije s puno više okretnog momenta. Čak i ako izvršite potpuni remont sa svim dijelovima performansi, jezgra 019CHA ne može podnijeti dodatni stres. Vidio sam kako remeni pucaju, remenice se iskrivljuju i cijela jedinica eksplodira unutar nekoliko tisuća milja kada se gurne iznad nazivne snage. Nije loš mjenjač za namjeravanu upotrebu, ali ta linija je super tanka - prijeđite je i gledate u zamjenu, a ne u popravak.
Čekaj, razgovarajmo io uobičajenim točkama kvara koje su povezane s ovim ograničenjima. 019CHA ima nekoliko slabih točaka koje nisu tako velike u drugim CVT-ovima, uglavnom zbog tog kompaktnog dizajna. Tijelo ventila je, na primjer, manje i sklonije začepljenju od krhotina. Preporučam ispiranje kućišta ventila svakih 30 tisuća milja za svakog kupca 019CHA, ali mnogi ljudi to preskaču i to dovodi do problema s mijenjanjem stupnjeva prijenosa koji se pretvaraju u veće probleme. Također, brtve u 019CHA izrađene su od mekše gume koja se kvari brže od brtvi u jedinicama poput JF015E koje sam ranije spomenuo. Zato čak i kod dobrog remonta ponekad može doći do curenja u roku od godinu dana ako koristite brtve slabije kvalitete—morate uzeti pouzdan pribor, a ne onaj najjeftiniji koji možete pronaći. Imao sam kupce koji su pokušali uštedjeti dolar na jeftinom kompletu za remont 019CHA, a vratili su se za 6 mjeseci s curenjem koje je uništilo prijenos. Dijelovi moraju odgovarati ograničenjima jedinice, a rezanje uglova tu ne funkcionira.
Još jedna stvar: dostupnost dijelova za rijetke zamjene. 019CHA se prije nekoliko godina koristio u nekim prilično nišnim modelima, i dok su dijelovi za remont jezgre jednostavni, specijalne nastavke kao što su ulazna vratila ili posebni setovi remenica može biti teško pronaći. Kao dobavljač, držim glavne dijelove na zalihama, ali ako tehničar treba malu, manje uobičajenu komponentu, možda će morati čekati tjednima ili čak mjesecima. To je velika gnjavaža u usporedbi s popularnijim mjenjačima poput JF015E, gdje svaka kuća za dijelove ima svaki najmanji dio na zalihi. Za trgovine koje se oslanjaju na brzu obradu za svoje kupce, ta odgoda može naštetiti njihovom ugledu i izravno je ograničenje proizvodnog ciklusa 019CHA—stariji modeli znače manje viška dijelova.
Ne želim zvučati kao da vrijeđam 019CHA, jer je to solidan prijenos za ono za što je napravljen. Jeftin je za proizvodnju, jednostavan za ugradnju u male automobile i odlično radi za svakodnevne vozače koji ga ne forsiraju previše. Ali mnogi ga ljudi tretiraju kao da je univerzalan za sve, i tu nastaju problemi. Ako vozite automobil za prigradsku vožnju koji uglavnom prelazi kilometre autocestom, ne vuče ništa i ostaje na zalihama, 019CHA će vam trajati 150 tisuća ili više uz redovito održavanje. Ali ako radite stani-kreni, modificirate svoj automobil ili ga gurate izvan granica dizajna, naići ćete na ograničenja koja sam spomenuo.
Svojim kupcima uvijek govorim da budu iskreni o tome kako koriste svoj automobil prije nego što se obvežu na popravak ili obnovu. Ako ste trgovina, provjerite koristite li odgovarajuću tekućinu i kvalitetan komplet za remont - imamo na zalihamaKomplet za remont 019CHA CVTkoji dolazi sa svim odgovarajućim brtvama, brtvama i filtrom, tako da ne morate miješati dijelove. Ako ste DIY mehaničar, ne štedite na dijelovima ili tekućini; odatle dolazi većina ranih neuspjeha. A ako želite unaprijediti svoj automobil, ne očekujte da će 019CHA podnijeti više snage nego što je predviđeno— dugoročno ćete si uštedjeti mnogo glavobolja.
Na kraju dana, svaki mjenjač ima svoje prednosti i nedostatke, a 019CHA nije ništa drugačiji. Njegova su ograničenja povezana s njegovim dizajnom i namjeravanom upotrebom, a ne s nekim inherentnim nedostatkom. Zato se kao dobavljač usredotočujem na usklađivanje pravih dijelova s pravom primjenom—bilo da je to 019CHA za dioničko vozilo ili drugačiji komplet poputMaster Kit JF015E RE0F11Aako kupcu treba nešto malo robusnije. Ako imate posla s mjenjačem 019CHA ili imate pitanja o tome koji komplet ima smisla za vašu konstrukciju, javite se da biste se povezali za raspravu o nabavi. Ovdje smo da vam pomognemo izbjeći uobičajene zamke koje dolaze s ograničenjima ovog prijenosa.
Reference
- Priručnik za dizajn automobilskog prijenosa, Društvo automobilskih inženjera (SAE), 2021
- Neovisna udruga za popravak mjenjača (ITRA) 019CHA Izvješće o analizi kvarova, 2022.
- Smjernice o kompatibilnosti tekućina za CVT, Udruga dijelova za automatske mjenjače (ATPA), 2020.
- Standardi izvedbe kompleta za remont OEM mjenjača, Nacionalna udruga automobilskih dijelova (NAPA), 2021.
